索伯（Sauber）集团因其几十年来在赛车领域的工作而最为知名，它曾在众多比赛中赢得过荣誉。与其他所有赛车公司一样，当它意识到增材制造（AM）技术可以帮助生产快速周转的独特部件时，它开始采用增材制造技术，使其在快节奏的F1赛车领域中具有优势。然而，通过其索伯技术子公司，该公司已将其新颖的工程引入整个行业，每天生产100-150套3D打印部件，其中80-90%用于风洞测试。
这一商业战略的最新展示是与瑞士打印设备制造商BOBST的合作。这两家瑞士公司已经签署了一项多年的战略协议，索伯公司将为BOBST的喷墨标签印刷机提供3D打印部件、工程设计和开发。具体来说，索伯公司将通过BOBST的专利技术——3D打印Cluster——制造部件，用于包装生产的数字印刷。
Cluster将所有的墨水管理、电子和机械装置与打印头捆绑在一起，创造出一个可扩展的单元，可以适用于任何基材或应用。尽管索伯公司依靠增材工业公司进行金属3D打印业务，但它最近与EOS公司签订了聚合物的交易。从现有的信息来看，很难确定哪一个将被用来为BOBST制造。
△BOBST的集群装配。图片由BOBST提供。
索伯技术公司首席商务官Jonathan Herzog说："索伯技术公司拥有瑞士最大和最现代化的增材制造设施，致力于为最广泛的行业开发高端增材制造，无论是F1赛车、能源供应，还是工业标签制造。我们认为这项协议是一个富有成效的伙伴关系的开始，并期待着支持BOBST将其打印设备提升到新的水平。"
BOBST集团技术主管LéonardBadet说："凭借其专业知识和领先的3D制造技术，索伯技术公司以始终推动创新的界限而闻名，这使该公司成为BOBST的完美工程合作伙伴。作为我们各自领域的技术领导者，我们两家公司之间存在着巨大的协同效应，我们很高兴将F1 TM技术应用于我们的喷墨引擎，这无疑将确保我们在领奖台上的地位，并使我们继续保持下去。"
值得注意的是，Herzog将赛车、能源和标签制造融合。虽然看起来不相干，但考虑到F1赛车所需的燃料量，赛车和能源实际上是相互关联的。在乌克兰战争引起的能源危机中，人们开始重新审视地球上化石燃料的实际有限供应，并认为像赛车运动这样的活动没有太大意义。然而，当人们把F1赛车看作是是高尖端技术的试验场时，又会产生不一样的看法，像索伯这样的公司恰恰是一个能够为3D打印和车辆设计提供试验机会的平台。
△索伯车队设施中的Additive Industries的metalFAB 3D打印机。图片由索伯技术公司提供。
来自赛车实验室的数据随后可以被带到汽车的 "真实世界 "中。毕竟，奥迪最近成为索伯集团的小股东，其母公司大众汽车公司正以越来越快的速度将增材制造技术整合到其合法的街道车辆中。此外，正如索伯技术公司所展示的那样，在汽车领域学到的东西可以移植到其他行业，比如像BOBST这样的工业应用制造或能源领域，在这些领域，每一点性能的提高都会转化为与赛车一样的获胜策略。这可能就是为什么Divergent公司从汽车开始其商业化之旅，但很可能会看到其3D打印平台应用于许多其他行业。
因此，在赛车中出现如此多的3D打印，应该不那么令人惊讶。最终，这可能不是关于赛道上的时间节约，而是关于世界各地的能源节约。根据SmarTech分析公司的《2020-2029年通用工业和工具领域增材制造的市场机会》报告，对于通用工业和工具领域，预计到2029年增材制造领域将产生54.8亿美元的估值。增材制造有望部分替代标签制造相关的工业设备，将这三个行业联系在一起的地方可能是使用嵌入式传感器智能标签的3D打印。然而，尽管关于这一点的更多信息尚未完全披露。
（采编：www.znzbw.cn）
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