印度市场成噩梦！美国汽车巨头关闭印度工厂：辛苦干10年，巨亏129亿

据央视财经9日报道，美国福特汽车将停止在印度生产汽车，并将关闭在印度的两家工厂。福特在声明中表示，印度市场对福特的新车的需求一直很疲软。将停止在印度生产汽车，并关闭在印度的两家工厂。

该公司表示，在印度销售的汽车将立即停止生产，大约4000名员工将受到影响。福特预计将计入与此次重组相关的约20亿美元开支。

福特终止印度汽车制造业务

继通用汽车和哈雷戴维森之后，福特汽车也计划终止印度汽车制造业务，进行Ford+转型。

福特在印度拥有两家汽车生产工厂，分别位于金奈(Chennai) 和萨南德(Sanand)，这两家工厂雇佣了数千位员工。其中金奈工厂占地350英亩，年产20万辆汽车和34万台发动机。福特的SUV、EcoSport和Endeavour都在这个工厂生产。

福特在萨南德工厂上花费了超过10亿美元，该工厂占地460英亩，年产能为24万辆汽车和27万台发动机。这家工厂生产紧凑型轿车Aspire和掀背式新一代Figo。

萨南德工厂的发动机集成业务将在年底前停产，其次是金奈，将在2022年第二季度停产。

该公司表示，在印度销售的汽车将立即停止生产，大约4000名员工将受到影响。福特预计将计入与此次重组相关的约20亿美元开支。福特表示，它将在印度保持较小的生产规模，Ranger中型皮卡发动机的生产业务将继续在Sanand进行，保留约500个生产岗位，此外，100名支持零部件分销和客户服务的员工也将继续从事现有的的工作。

福特之所以作出这一决定，是因为继续在印度运营已无利可图，整个退出过程将需要大约一年。该公司将继续通过进口在印度销售部分汽车，并将向当地经销商提供支持以服务剩余的客户。

近十年来，福特印度市场业务亏损超过20亿美元（约合人民币129亿元），这是此次关掉工厂，进行转型的主要原因。因为旗舰车型EcoSport的销量一直在下滑，福特在印度的市场份额已经从此前的3%以上下降到2%左右。

2020全年，因其全球重组计划和疫情影响，福特亏损12.8亿美元，2019年则盈利8400万美元，这是自2008年以来首次出现年度亏损；2020年营收为1271亿美元，同比下跌18%。

值得注意的是，去年福特在中国的数据还是不错， 2020年福特汽车（含福特、林肯、江铃）在华累计销量为60.26万辆，同比增长6.1%，这是该公司自2017年以来首次实现销量增长。

今年7月29日，福特汽车公布了2021年第二季度业绩。财报显示，福特汽车二季度营收268亿美元，同比增长38%。

按地区划分，福特来自北美地区的汽车销售收入为150亿美元，同比增长37%；南美地区为5亿美元，同比增长124%；欧洲地区为56亿美元，同比增长55%，中国区为6亿美元，同比降低6亿美元；IMG地区为25亿美元，同比增长141%。

二季度福特净利润为6亿美元，同比降低45%；净利润率为2.1%，去年同期为5.8%；摊薄后每股收益为0.14美元，同比降低50%。

值得注意的是，通用汽车于今年一月刚退出印度市场。当时通用汽车总裁斯蒂芬·雅各布发表声明称，由于在印度无法获得与投资相符合的利益，通用将于年内退出印度市场。

据科创板日报，之所以这些汽车巨头纷纷折戟在印度，其原因是高额税收使得大多数印度消费者无法拥有自己的汽车，这将导致汽车的销量下降。根据媒体数据统计，印度机动车税率（包括汽车、摩托车）已经高达28%，而且政府会更根据汽车类型和发动机排量来征收1%-22%的附加税。

作为人口大国的印度，其人均消费水平却一直低下，根据相关数据，印度消费者平均年收入仅为2000美元，且部分消费者购车的预算仅为1万美元，这也意味着印度普通民众购车难度较大。

铃木称霸印度汽车市场

作为世界人口第二大且经济发展较快的国家，印度是每家汽车厂商都想要的一块蛋糕，但其实，不光是福特，其竞争对手丰田（Toyota）、本田（Honda）和雷诺（Renault），在印度的市场份额也都不比福特汽车好多少，均为3%左右。

比起上述品牌，印度消费者似乎更偏向在国内很少见到的铃木。

目前，铃木集团的印度子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）在当地拥有大约50%的市场份额，据其发布的数据显示，铃木已经在印度市场已经累计卖出2000多万辆，可见其受欢迎程度。

7月28日，玛鲁蒂铃木发布了最新财报，结果显示，在截至2021年6月30日的第一财季中，其净利润为44亿卢比，低于分析师的预期。

在上一财年同期中，该公司净亏损24.94亿卢比。分析师此前预计，该公司在本财年第一季度中将获得78.7至98.7亿卢比的净利润。该公司在一份声明中表示：“2021至2022财年第一季度的利润主要受到了销量下滑的影响。大众商品价格大幅上涨，但是公司将继续努力降低成本。”

上一季度中，该公司净销售额为1679.87亿卢比，去年同期为367.75亿卢比；总支出从去年同期的577.05亿卢比上升到了1771.5亿卢比。

该公司在声明中称：“第二波疫情对第一季度的生产和销售造成了不利影响。虽然本季度的所有指标都大大好于去年同期，但这样的比较没有意义，因为去年第一季度受疫情干扰的程度要高得多。今年第一季度的销售额依然远低于2018至2019财年第一季度。”

本财年第一季度中，玛鲁蒂铃木的总销量为353614辆，其中印度国内市场销量为308095量，出口45519辆。上年同期，该公司总销量为76599辆，国内市场销量为67027辆，出口9572辆。而2018至2019财年第一季度中，其总销量达到了490479辆。