从试点第一单到万亿市场，萝卜快跑点亮自动驾驶商业化进程加速度

　　萝卜快跑，刚刚点亮了“商业化试点服务首单”的技能点，真的快跑起来了。

　　驱动其快速运转的是近日一项有关自动驾驶商业化试点探索进程的重要政策。

　　在11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，并宣布配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》同步出台。在首批自动驾驶车辆的收费名单中，我们注意到百度Apollo率先取得了商业化试点许可，并且第一批将有近70台车获得自动驾驶出行服务商业化试点资质，而这也代表着其旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑将要迎来商业化试点服务第一单。

　　自动驾驶出行服务商业化试点管理细则的发布，从国家层面的角度来看，意味着对自动驾驶行业有了详尽的政策标准指导与规范，可以逐步推行自动驾驶行业的商业化试点管理与运营。从行业的角度来看，自动驾驶的场景应用开启了商业化试点探索，也将自动驾驶交给了市场来检验，有助于行业进一步验证智能驾驶的实用性。吸引更多技术、资金的投入来推动支持自动驾驶向规模化、多场景的方向拓展，从而形成良性的市场竞争，促进行业的可持续发展。自动驾驶厂商在政策标准的指导以及市场的双重考验中，可以逐步完善服务从而尽快实现规模化运营。

　　如今百度Apollo拿到了首批的收费试点许可，Robotaxi商业化试点服务运营之路正式启程。至此，以百度为代表的中国自动驾驶真正迈入新阶段，引领自动驾驶行业进入商业化试点探索的下半场征程。这幅中国自动驾驶图景的起点历程值得我们展开讨论与分享。

　　开启自动驾驶商业化试点探索的

　　“中国模式”

　　此次自动驾驶出行服务商业化试点首先在北京市经开区开展。Robotaxi开始收费服务试点，开启了Robotaxi自动驾驶商业化试点服务运营的新征程之路。国家政府部门积极探索自动驾驶“中国模式”，不断推动各项标准、法规制定，为中国自动驾驶企业实现规模化市场运营的生长、进化提供了肥沃的土壤。在这块沃土中，Robotaxi乘用车的服务也开始了扎根生长。

　　具体来看，Robotaxi试点区初期覆盖经开区60平方公里范围。萝卜快跑平台在经开区会设立600多个站点，途经大族广场、亦城时代广场、南海子公园等核心区域，按照市场化定价模式展开工作。

　　对于公众来说最关心的价格问题，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东在接受采访时表示，在北京市智能网联汽车政策先行区的允许下，按照市场化定价机制，参照传统专车水平设计，相关定价机制已提前向先行区报备，试点初期会结合市场宣传的必要性开展一定的优惠活动。

　　目前，萝卜快跑已在经开区进行自动驾驶出行服务收费试点，并向公众推送收费功能，所有满足要求的用户可通过萝卜快跑App自由下单，试点初期也会上线一定的优惠活动。试点的车辆仍为百度与一汽合作的红旗纯电动车型，搭载百度Apollo最先进的自动驾驶系统，家住经开区附近的用户不要错过体验的机会。

　　非经开区附近居住的朋友们也无需眼馋，未来，在示范运营服务工作取得一定进展，政策划分开放更多的试点区域后，百度Apollo将会进一步扩大业务的范围。在确保安全的前提下，紧紧围绕用户体验，为更多地区的群众提供舒适、智能化交互体验的服务。同时，结合用户实际使用过程中的需求，不断完善软硬件功能，让自动驾驶更加人性化、个性化服务于用户，助力城市交通更便利、更安全、更高效。

　　回首百度Robotaxi的试运营之路，从2019年首次在长沙向市民开放试运营，到如今在北京的经开区开启正式的商业化试点服务，我们可以看到以百度为代表的自动驾驶Robotaxi从万千质疑声音中披荆斩棘，已经发展出了自己的特色之路，开始引领整个自动驾驶行业迈入商业化试点探索的深水区。

　　运营订单量全球领先，未来可期

　　在自动驾驶行业，无论是积极参与的厂商还是投资人，大家都有同样的共识，自动驾驶的发展与竞争已经进入下半场阶段，整个行业由开始的技术验证、产品打造、迈向了商业化试点探索的全新阶段。

　　我们知道自动驾驶上半场的重点是在研发测试，做好技术验证，关键指标是测试里程;下半场的关键点是商业化试点服务，关键指标是“运营订单量”。百度作为自动驾驶行业的代表，拿下中国自动驾驶商业化试点服务第一单的同时，试运营订单量的成绩也抢跑Waymo世界领先。

　　百度Apollo推行Robotaxi服务是在2019年开始，而Waymo稍早，起步于2017年。相较于Waymo，晚来的百度在运营订单量却已经远远赶超Waymo。根据公开的数据测算，2020年，Waymo拥有365辆车，每周订单约为1000-2000单左右，每季度1.2-2.4万单;2021年8月，其车队达到615辆，每季度订单量2.02-4.03万单，预计年度订单量在16万左右。

　　而百度萝卜快跑预计2021年累计订单会突破27万单。在百度近日的财报中，李彦宏在电话会议上表示：“萝卜快跑第三季度累计订单量达11.5万。”如果按照订单量月均环比30%增长，萝卜快跑Q4日均订单量将会达到1500单，单季度订单总量有望突破15万单。预计萝卜快跑2021年下半年的累计订单将会突破27万单，远远超过Waymo，全球领先。如果再将时间线拉长到明年，以订单量月均环比30%增长的速度计算百度2022年全年的订单，预计年度订单量突破百万单，订单量达108万单。可预见的未来，随着业务在更多城市的落地，萝卜快跑的商业化试点服务订单数量远不止如此，其市场价值不可估量。

　　从市场的角度来看，萝卜快跑蕴含的商业价值想象空间很大。据IHS报告的预测，Robotaxi市场规模预计超过1.3万亿。头部服务商或占据超过40%市场份额。传统网约车的历史经验表明，开启商业化试点探索与规模化最早的玩家往往就是最大的那家。订单量全球领先的萝卜快跑，在这个万亿市场中，无论是技术实力还是规模化的速度，都会以引领者的姿态占据头部市场份额，商业化试点探索的价值未来可见、可期。

　　在这个不断挺进占位万亿市场规模的背后，也意味着百度Apollo的Robotaxi服务会触达越来越多的人，带给万千用户更加智能与简单的出行生活。

　　瞄准占位万亿市场，

　　服务千千万万公众出行

　　从2019年9月百度Apollo率先在长沙落地Robotaxi服务的里程碑开始，百度的Robotaxi遍地开花，先后分别在北京、上海、广州、长沙、沧州五座城市全面开放规模化、常态化运营，运营覆盖面积超600平方公里。

　　从测试到商用落地再到多城运营时代，不过只花了两年时间。我们可以看到自动驾驶已加速进入到百姓的生活，已经有一大批人尝到了自动驾驶出行服务的第一口鲜。可预见的未来，随着试点区域的增加，百度Apollo的Robotaxi服务也会向星火一样向其他地区蔓延，引领自动驾驶服务在更多城市商业化试点服务落地。

　　对于用户来说，体验和安全性是大家首要考量的因素。而自动驾驶大规模落地，安全性是绝对重要的运营指标，据悉，百度Apollo自动驾驶安全测试里程超过1800万公里，期间没有一起事故发生。而体验方面，萝卜订单的五星好评占比超过95%，相比于看得见的订单数据，这些好评就是无数用户对百度萝卜快跑乘坐体验和安全性的认可。

　　回看百度Apollo自动驾驶的发展，从兑现量产承诺、到扩大路测规模，从构建聪明的车、到开辟商业化试点服务，在技术与安全的深耕和产品矩阵的多场景实践背后，凝聚了百度Apollo在自动驾驶领域的全面思考。首单Robotaxi的业绩兑现与领先全球的订单量，都为百度Apollo注入了商业化试点的强心剂，加速百度Apollo的商业化试点探索的进程。

　　对于未来的规划，北京试点的Robotaxi服务只是起点，百度Apollo雄心勃勃，运营版图扩张计划到2025年萝卜快跑将扩展到65个城市，2030年扩展至100个城市。扩张版图的雄心背后意味着萝卜快跑将加速进入占位Robotaxi1.3万亿市场规模的进程。

　　我们可以看到作为国内自动驾驶具有代表性的企业，百度Apollo越来越接近大规模商业化试点服务的运营目标，每一次迭代更新的技术与落地的运营体验都印证着自动驾驶出行大众化目标的逐渐实现。

　　未来越来越多的公众都会感受到智能化、便捷化的出行体验。自动驾驶也会将这些服务辐射到中国的每一片土地，普惠大众的出行生活，助力城市的交通更智能、更安全、更舒适。

　　文章来源：燕良 脑极体