现在，奋进号机组人员和 ABS 已经取回并检查了这些部件，并确认它们处于良好的工作状态。“我们对部件的性能和项目的成功完成感到高兴，”ABS 全球工程和技术高级副总裁帕特里克瑞安说。对于一项肯定会在海洋工业的未来发挥重要作用的技术来说，这是向前迈出的重要一步。ABS 致力于确保在不影响安全性的情况下引入这些类型的零件。”
康菲石油公司极地油轮的奋进号油轮。照片来自康菲石油极地油轮。
3D metalforge 的海洋和海上扩张
3D metalforge 提供一系列生产、设计咨询和培训服务，并以 SLM、DED、MJF 和 FFF 3D 打印机和后处理机器的各种产品组合为后盾。该公司主要面向海洋行业，但越来越多地针对石油和天然气以及建筑等行业的应用。
为此，该公司于 2017 年在新加坡开设了配备端到端生产能力的增材制造中心 (AMC)，随后与新加坡海事和港务局签署了两份谅解备忘录，以开发一个3D 打印部件的时间盘点。
此后，3D metalforge 扩展了一个新的 21 个系统强大的打印农场，并在澳大利亚证券交易所上市，筹集了 1000 万澳元的资金。在完成首次公开募股后不久，该公司公布了几项进一步的更新，包括一家位于德克萨斯州的新工厂、配备混合线弧 (W-HAAM) 技术的“AM 端口设施”的开业，以及成为认证的泵叶轮供应商泵和阀门制造商 Flowserve。最近，3D metalforge 以“创纪录的时间”向石油和天然气集团壳牌的海上设施之一提供了 3D 打印的热交换器零件。这些组件旨在改善热交换器和冷凝器的热力学性能，以降低它们发生故障的可能性。
3D metalforge 一直以新加坡的海洋 3D 打印应用为目标。图片来自海事执行官。
在奋进号上安装 3D 打印部件
传统上，造船和维修中使用的零件往往是通过铸造和锻造等传统技术制造的。对于该项目，该联盟选择利用 3D 打印制造三种与传统制造零件质量相匹配的零件，同时缩短交货时间并提高供应链效率。为该项目选择的三个部件包括用于油轮锅炉燃料供应泵的齿轮组和齿轮轴、用于海洋卫生设备泵的弹性联轴器以及用于淡水发生器的喷射器喷嘴。
3D metalforge 使用其 3D 打印技术组合制造零件，然后在康菲石油公司的奋进号油轮上安装并投入使用六个月。康菲石油极地油轮工程总监罗伯特·诺耶 (Robert Noyer) 表示：“这些部件在使用中的卓越性能证明了参与该合资企业的团队进行了严格的工程、制造和生产后测试。” “我们期待未来有机会用这项技术支持我们的船只。”
3D metalforge 3D 打印了 20 个单独的管子，显示安装在壳牌的海上热交换器上。照片来自 3D metalforge。
验证 3D metalforge 的零件
自 2017 年以来，ABS 一直在帮助海洋部门采用和加速增材制造，并于今年早些时候发布了 ABS 增材制造指南。该指南侧重于两种主要的金属 3D 打印工艺 PBF 和 DED，并定义了增材制造设施和零件的 ABS 批准和认证流程。该指南提供了有关 3D 打印设计、原料材料、预构建、构建和构建后流程、检查和测试的标准。作为该项目的一部分，3D metalforge 的 3D 打印部件在奋进号上运行了六个月，然后由油轮船员取回和检查。 ABS 远程调查了这些部件并确认它们仍然处于良好的工作状态。
“该项目的成功预示着增材制造在船舶行业中的应用，”胜科海事研发主管 Simon Kuik 说。 “通过 AM，胜科海事能够为我们的客户定制零件，减少材料浪费并消除供应链效率低下的问题。这增强了我们作为离岸、海洋和能源行业的一站式创新解决方案提供商的价值主张，并肯定了我们的可持续发展理念。”据 3D metalforge 称，该项目已经证明了其在海洋领域及其他领域率先采用 3D 打印的持续承诺。
“我们很自豪能成为值得信赖的合作伙伴，与 ABS、胜科海事和康菲石油极地油轮等公司合作，通过创新的制造解决方案提供更大的价值，并帮助应对不断变化的组件制造、供应链和可持续性挑战，” 3D metalforge 董事总经理 Matthew Waterhouse 说。对这些增材制造组件的检查和验证支持我们对这项技术及其应用的信念。对增材制造能力的这种接触将扩大其未来的商业应用和接受度。”
中国3D打印网编译
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