厦新增客运班车有监控系统 司机连驾4小时将喊停

　　8月26日凌晨，发生在陕西延安的双层卧铺客车与重型罐车追尾碰撞事故，致36人死亡。双层卧铺车的安全性再次引发关注。记者昨日走访厦门市长途客运企业发现，厦门本土企业运营客车安全性是有保障的。

　　记者从特运车站管理有限公司了解到，我市超过1000公里以上的跨省长途客运线路，大部分都是双层卧铺客车，数量有上百台，往广西、云南、西安、合肥等地的客车基本都是双层卧铺。长途客车的安全方面，记者从市运管处了解到，我市长途客车的管理和安全排查都是按照交通运输部今年进行了第三次修改的《道路旅客运输及客运站管理规定》，以及省级法规《福建省安全生产事故隐患排查治理和监督管理暂行规定》严格执行的。

　　因此，根据规定，驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时以上是禁止的。去年10月1日起，我市所有新增客运班车上都安装了厦门蓝斯通信股份有限公司的GPS卫星定位装置，该装置能实现对驾驶员超时驾驶的管理。通过系统统计驾驶员驾车时间，对同一个驾驶员每天零时至24时内连续驾驶4小时、24小时内累计驾驶8小时以上的，系统会自动生成该驾驶员超时驾驶记录一次。对于连续驾驶4小时或24小时内累计驾驶8小时的，系统及时语音提醒：“请停车休息，请停车休息”，并生成该驾驶员超时驾驶记录一次。

　　除此以外，当驾驶员超时、超速驾驶时，蓝斯通信的GPS设备都会自动进行语音提醒。据介绍，各企业可自行设定时速限值，从驾驶时速低于限值2公里时，系统就会开始语音提醒：“请减速，请减速”。当驾驶时速持续超过设定的时速限值10秒钟后，系统自动生成该驾驶员超速记录一次。

　　新闻链接 长途卧铺客车已被禁产

　　据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。卧铺客车车型重心高、过道窄、易燃物多、易发事故，因此安全性较差，这导致长途卧铺车被我国“喊停”。

　　2011年7月24日，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。同时，山东省开展了为期3个月的交通运输安全生产集中整治，长途卧铺客车暂时停运进行安全检查。

　　去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记等等。这意味着，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。

　　最新进展 陕西叫停“红眼客车”

　　8月26日凌晨，位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故，一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞，随后燃起的大火导致客车上36人死亡，3人受伤。

　　有关部门已经确认，发生事故的客车驾驶员已死亡，车辆荷载39人，实载39人，死亡36人，受伤3人。而罐车上2名司机在事故中未受伤，目前已被当地警方控制。

　　有媒体称，事故发生之前，卧铺客车的最后一条监控记录显示“疲劳驾驶报警”，而且，按照规定凌晨2点到5点长途客车应停车休息。这辆客车没有按规定执行，沿途是否存在监管缺失，甲醇罐车罐体的坚固程度是否达标，都有待国务院调查组的进一步消息。

　　26日，陕西省省长赵正永赶到现场查看事故情况，并要求公安、交通等部门本周拿出方案，一周后“必须取消‘红眼客车’”。赵正永强调，“长途客车驾驶员凌晨两点后强制休息”。