ORing最新发布适用于轨道交通专用的板卡式网管型 工业以太网交换机CPGS-B9142ET-M12-C

CPGS-B9142ET-M12-C 是网管型 CompactPCI板卡式冗余环网交换机。前面板带有6个 10/100/1000base-T(X)M12接口。后面的CPCI接口有 8个10/100/1000base-T (X) 以太网接口。 是特别为轨道交通行业EN50155标准要求而设计的坚固型交换机。它同时具有以下特性：

• 支持2线以太网距离扩展端口，节约布线成本。
• 介质冗余协议(MRP)允许环网中的交换机在信号失效时快速恢复。在生成树协议的网络中取得更快的恢复时间。
• 提供高级 IP-based 带宽管理功能：可以现在每个IP设备的最大带宽用户可以在使用IP摄像机和NVR是通过带宽管理，给他们提供更大的带宽。
• 支持应用级 QoS功能： 应用级 QoS 功能可以按TCP/UDP端口给数据流设置不同的优先级
• Device Binding功能：设备绑定功能只允许制定的MAC地址访问网络，在没有许可时其他人是无法访问网络的。 它可以有效防止未经授权进行网络访问的行为。.
• 高级 DOS/DDOS 自动防护功能：如果IP泛洪行为短时间内突然增大交换机将锁定源IP地址一段时间以防范攻击。它是硬件级别的防护，因此可以立即启用，即刻防护DOS/DDOS 攻击.
• TCP/IP网络Modbus协议
• IEEE 802.3az 节能以太网技术: 允许在数据量少时减低硬件功耗。减少50%以上的电力消耗，同时保持与现有设备的兼容性。
• 支持以太网冗余协议MSTP（RSTP/STP 兼容），可以让关键应用在网络通讯中断或短时故障时快速恢复通讯。
• 宽温工作温度为-40°C到 70°C可以满足严苛的工业环境需求。同时提供Telnet 和console (CLI)配置方式,

应用：

为保障车载CBTC系统信息传输的可靠性， 在车载CBTC系统中采用CPGS-B9142ET-M12-C交换机，以配合车载ATC计算机的应用。该交换机安装在车载ATC计算机里面，用来传输车载ATP等重要信号数据，CPGS-B9142ET-M12-C交换机部分端口可通过CPCI背板引出。

CPGS-B9142ET-M12-C满足TTDP 列车拓扑发现协议。在车头和车分别部署两台CPGS-B9142ET-M12-C，传输距离可达100~300米，中间不需要再额外部署交换机，减少故障点并提高传输效率。TTDP（列车拓扑发现协议）为提高轨道交通网络配置的效率而开发。该协议允许网络交换机在网络拓扑结构发生改变后自动与其他网络设备进行协商，并将根据新的列车车厢的指令为网络设备分配一个IP地址。网络管理员或者其他运营人员不需要重新手动配置网络设备。有了这项技术，列车操作人员可以很大地改进他们的运营效率并将配置错误减少到最低。该系统同时具有Bypass硬件旁路功能，当一个节点出现故障了，系统很快找到另一条路径并继续运行，保证网络连接不间断。

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